Les navires coulés peuvent en dire long sur l'époque où ils ont navigué sur les mers et les océans. Cependant, chacun d'eux a survécu à la mort tragique de ceux qui étaient à bord à un moment fatidique. Jusqu'à présent, les navires coulés gardent leurs secrets sous la colonne d'eau. Tout plongeur plus ou moins préparé peut tenter de résoudre les mystères des navires fantômes aujourd'hui. Cependant, tous les amateurs de plongée sous-marine ne pourront pas pénétrer à l'intérieur du navire. Un équipement moderne et une formation spéciale aideront également à résoudre ce problème. Par conséquent, aujourd'hui, tous ceux qui veulent toucher aux secrets sous-marins des navires coulés peuvent se le permettre en tant que divertissement touristique intéressant.
Navire de guerre Sirius
Le navire de guerre "Sirius" a été envoyé en voyage de combat en 1797. Cette frégate de quarante mètres a participé plus d'une fois à des batailles navales et a remporté dans la plupart des cas une victoire sur l'ennemi. Cependant, lors d'une bataille inégale qui éclate fin août 1810 entre les flottes britannique et française, la frégate heurte les récifs coralliens. Invaincu jusque-là, "Sirius", ayant reçu un trou, est devenu vulnérable, et les navires français, l'un après l'autre, ont tiré avec leurs canons sur la frégate britannique jusqu'à ce qu'ils l'envoient au fond. Le navire est toujours à une profondeur d'environ 25 m. Bien sûr, depuis si longtemps, de nombreux habitants marins y ont vécu. Mais à ce jour, au large de la côte sud-est de l'île Maurice, on peut voir la coque de la frégate et les traces de la dernière bataille de "Sirius" - des canons et autres canons déchirés par des obus, gisant au fond autour du bateau.
Ferry Zénobie
La mort de l'énorme ferry "Zenobia" peut être qualifiée d'unique non seulement parce qu'aucun membre d'équipage n'a été blessé lors de son accident, et tout le monde a été sauvé en toute sécurité. Le fait est que le ferry a été construit et lancé en 1979, et lors de son voyage inaugural, il a coulé le quatrième jour. La raison de la perte du ferry n'a jamais été définitivement établie. Il y avait des spéculations sur des dysfonctionnements dans le système informatique du ferry, ainsi que sur une noyade délibérée afin d'obtenir une assurance. Chacune des versions a le droit d'exister. Après tout, une centaine de camions et de marchandises d'une valeur d'environ 200 millions de dollars ont été envoyés dans les fonds marins au large de Chypre avec le ferry.
À la suite du lent naufrage du traversier de 172 mètres, de nombreux locaux ont survécu. Cependant, tous les plongeurs ne peuvent pas accéder à la salle des machines ou au restaurant. Du fait que le côté gauche du ferry a donné une gîte lors du naufrage, il s'est retrouvé à une profondeur de 42 mètres, et le côté tribord a coulé jusqu'à la marque de 18 mètres. Il est à noter que l'eau au large de Chypre est remarquable par sa transparence étonnante. Par conséquent, "Zenobia" est clairement visible d'une hauteur si vous prenez l'avion pour Larnaca.
"Fujikawa Maru" de 132 mètres
Le cimetière de navires au large des côtes de la Micronésie, près de l'île de Truk, a été formé pendant la Seconde Guerre mondiale. Au cours de l'opération militaire "Hilton" en 1944, les combattants américains ont réussi à vaincre la flotte navale et aérienne japonaise. Pendant de nombreuses décennies, les équipements militaires enfouis dans les fonds marins n'attiraient presque plus personne jusqu'à ce que, dans les années 70, l'expédition scientifique de Jacques Cousteau commence à les étudier. Depuis lors, des plongeurs du monde entier se sont précipités pour voir les sous-marins, les avions, les navires et les chars coulés du Japon pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Lagoon Truk, au fond duquel se trouve un cimetière de matériel militaire japonais, est entouré de tous côtés par des coraux qui protègent le matériel des courants océaniques. Par conséquent, les sous-marins, les navires et les avions enfouis sont bien conservés. De plus, certains navires ont trouvé la mort sur les bas-fonds. Il s'agit notamment du "Fujikawa Maru" de 132 mètres, auquel n'importe quel plongeur peut descendre jusqu'à une profondeur de 9 mètres. En plus de l'équipement militaire grandiose coulé, les amateurs de plongée peuvent être intéressés par les coraux étonnants et les poissons tropicaux brillants qui se sont solidement installés ici, parmi lesquels des requins de récif peuvent également être trouvés.
Cimetière de navires des îles Orcades
Un autre immense cimetière de navires est le site du naufrage forcé de navires de la marine allemande pendant la Première Guerre mondiale. Ces épaves sont situées au large des côtes du nord de l'Écosse à Scapa Flow dans les îles Orcades. Retenue de force au large des côtes britanniques, la flotte allemande est détruite sur ordre de son propre commandement. L'amiral allemand Reuters a brillamment planifié une opération visant à détruire 50 navires de guerre en quelques heures seulement, afin qu'après la capitulation de l'Allemagne, ils ne tombent pas aux mains de l'ennemi.
Au fond du port britannique, environ 70 navires différents ont trouvé leur dernière demeure, parmi lesquels se trouvent non seulement des navires allemands, mais aussi des navires non identifiés et inexplorés. Par conséquent, il existe une excellente opportunité de devenir le découvreur de navires inconnus.
Vapeur "Baron Gauch"
Pendant la Première Guerre mondiale au large des côtes de la Croatie, le bateau à vapeur complètement pacifique Baron Gauch a également été endommagé. Après son lancement en 1908, après un certain temps, il a commencé à être réparé. Pendant les années de guerre, le bateau à vapeur a d'abord été utilisé pour livrer de la nourriture à la ville de Kotor, puis pour évacuer la population civile de la zone de guerre. Un jour d'août 1914, le baron Gauch est dynamité par une mine. Il n'est pas si facile d'explorer ce navire de nos jours. Les plongeurs ont besoin d'un permis spécial pour plonger.
Paquebot Andrea Doria
Coulé sur le chemin de New York à une profondeur de 75 m, le paquebot Andrea Doria fut le premier paquebot de classe internationale construit après la Seconde Guerre mondiale. Non loin des côtes américaines, par visibilité nulle, un navire suédois à destination de l'Europe s'est écrasé sur le Doria. Le capitaine du paquebot en train de couler a fait de son mieux pour secourir les passagers et l'équipage. Quatre navires à proximité sont venus au secours de "Doria". Malgré le fait qu'il y avait 1134 passagers et 572 membres d'équipage à bord, presque tout le monde a été sauvé. Seuls 43 passagers ont été tués dans la collision de navires. Andrea Doria est considérée comme la plus inaccessible aux plongeurs en raison de sa distance par rapport à la côte, de la basse température de l'eau et de la grande profondeur.
Titanesque
Tout le monde connaît l'histoire de la mort tragique du Titanic. Chaque plongeur rêve de plonger dans les profondeurs de l'océan pour voir le navire légendaire de ses propres yeux. Cependant, tout le monde ne peut pas décider d'une étape aussi désespérée. Après tout, la profondeur à laquelle repose le Titanic est de 3750 m. Cependant, grâce aux progrès de la science, même cette profondeur peut être conquise. Pour plonger à une profondeur aussi impressionnante, ils utilisent un véhicule sous-marin spécial - le bathyscaphe Mir. Il ne peut accueillir que trois personnes, dont le pilote de l'avion. Il est à noter que le plaisir est assez cher et que tout le monde ne peut pas se le permettre.
